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現(xiàn)在國內(nèi)智能化建筑選用的設(shè)備大部分都從國外進(jìn)口。但近幾年來我國計算機(jī)系統(tǒng)技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量提高的也非常快,完全可以滿足一些中小型智能化建筑的使用要求,相信在不久的將來,智能建筑一定能發(fā)展興盛起來。智能建筑物能夠幫助建筑物的主人,財產(chǎn)的管理者和擁有者等意識到,他們在諸如費用開支、生...
一、引言 護(hù)攔按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分膈帶護(hù)欄。路側(cè)護(hù)欄,是指設(shè)置于高速套路路肩上的護(hù)欄,目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中央分隔帶護(hù)欄,是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄,目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對面車道,并保護(hù)分隔帶內(nèi)的...
1CFG樁處理地基的特點綜述 1.1適用范圍廣 CFG樁復(fù)合地基適用于條形基礎(chǔ)、獨立基礎(chǔ),也適用于筏形基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)。就土而言,適用于處理粘性土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土地基。從擠密效果看,既可用于擠密效果好的土,也可用于擠密效果差的土。CFG樁適用于多層建筑、高層建筑的地...
一、什么是高速公路工程施工管理 高速公路工程施工管理的含義有狹義和廣義兩種。廣義的施工管理是指工程從施工準(zhǔn)備、建筑安裝到交工驗收的全部施工過程的全面管理,其中包括計劃管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理等等。狹義的施工管理是指施工過程中生產(chǎn)作業(yè)方面的管理。本文只從狹義的角度談施工管理?！?..
崇溪河至遵義高速公路屬國家規(guī)劃的重慶至湛江西南出海大通道的一段，位于貴州省北部，起點從渝黔交界的崇溪河開始，沿途經(jīng)松坎、新站、楚米、桐梓、板橋、泗渡、董公寺、高橋等鎮(zhèn)，最后在遵義忠莊接已建的貴陽至遵義高等級公路，全長約120公里，建成后將是貴州省乃至西南地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)大動脈之一，...
瀝青混凝土路面具有強(qiáng)度高、行車平穩(wěn)、無揚塵、無振動和噪聲小等優(yōu)點,且堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好,因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。優(yōu)良的瀝青混凝土路面質(zhì)量要受人員、材料、設(shè)備、技術(shù)工藝及施工水平、環(huán)境等多種因素影響。因此,只有對施工組織設(shè)計及每道工序嚴(yán)格的...
積極有效預(yù)防建筑業(yè)“五大傷害”是做好項目安全文明施工管理的關(guān)鍵。雪蓮大廈項目以強(qiáng)化安全技術(shù)措施為基礎(chǔ),實施措施方案審批制、落實考核制及執(zhí)行檢查制;采取可靠預(yù)防措施,確保作業(yè)人員人身安全,有效地預(yù)防了“五大傷害”事故的發(fā)生。2003年...
一、工藝原理 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)柱(墻)施工時不進(jìn)行拉結(jié)筋或其埋件的預(yù)埋,在填充墻砌體砌筑前采用“植筋法”進(jìn)行拉結(jié)筋的后植入(錨固)施工,在墻體拉結(jié)筋位置鉆孔、注膠并植入拉結(jié)筋,利用化學(xué)錨固膠作為拉結(jié)筋與柱(墻)混凝土的粘合劑,保證拉結(jié)筋與柱(墻)混凝土的...
太陽能與建筑一體化技術(shù)的特點： 1.把太陽能的利用納入環(huán)境的總體設(shè)計，把建筑、技術(shù)和美學(xué)融為一體，太陽能設(shè)施成為建筑的一部分，相互間有機(jī)結(jié)合，取代了傳統(tǒng)太陽能的結(jié)構(gòu)所造成的對建筑的外觀形象的影響； 2.利用太陽能設(shè)施完全取代或部分取代屋頂覆蓋層，可減少成本，提高效益； 3...
根據(jù)建建發(fā)[2008]65號省建設(shè)廳《關(guān)于進(jìn)一步開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作的實施意見》、《浙江省人民政府辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)省安全生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于開展“安全生產(chǎn)隱患排查治理年”活動意見的通知》和《舟山市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于開展建設(shè)系統(tǒng)安全生產(chǎn)隱患排查治理年活瀝青...
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