瀝青混凝土路面施工

瀝青混凝土路面設計應該學習怎么施工呢？今天編來聊一聊，下面一起看看吧。

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展，道路施工行業(yè)的施工技術(shù)有了很大的提高，但是道路施工質(zhì)量問題越來越多，如何對公路路面施工質(zhì)量進行有效的控制已成為一個亟待解決的問題。瀝青混凝土路面是道路的重要組成部分，本文就公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制問題展開論述，主要包括瀝青混合料的運輸、瀝青混凝土路面的攤鋪和碾壓技術(shù)等內(nèi)容，這些問題的討論對于加強公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制有很大的實踐意義。

一、原材料質(zhì)量和人員控制

1、原材料

瀝青路面的質(zhì)量與原材料的質(zhì)量密切相關(guān)。根據(jù)配料比控制進料質(zhì)量非常重要。瀝青，柏油路

細集料、填料的技術(shù)指標必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004） 的要求。瀝青與石料的粘附性、進場的礦料粒徑與試驗進行配合比的粒徑等指標數(shù)據(jù)都必須通過保持高度一致，其礦料的品質(zhì)也不能沒有改變。材料人員必須具有高度的責任心，同時與試驗人員密切配合，進行抽樣試驗，嚴禁不合格的材料進場。

2、人員配置

瀝青混凝土路面施工過程中，各工序之間聯(lián)系緊密，往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配備是兩班倒，關(guān)鍵工序要多調(diào)配責任心強、技術(shù)好的人員。

3、瀝青混合料配合比的控制

熱拌瀝青進行混合料配合比設計可以采用馬歇爾試驗法，通過學習目標企業(yè)配合比設計、生產(chǎn)技術(shù)配合比設計和生產(chǎn)方式配合比驗證三階段，確定影響瀝青混合料材料不同品種、礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的取樣與測試對質(zhì)量控制發(fā)展起著非常重要影響作用。通過室內(nèi)提取試驗，瀝青混合料礦料級配滿足生產(chǎn)配合比設計要求，瀝青結(jié)合料用量可控。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序， 確保實驗結(jié)果能夠真實反映混合料的質(zhì)量和特性。對于馬歇爾穩(wěn)定度和流值試驗，按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）要求進行取樣和試驗，試驗結(jié)果與規(guī)范要求進行比較。此外，還測試了瀝青混合料試件的密度，作為計算路面壓實度的依據(jù)。

4、瀝青混合料拌和及運輸控制

為了提高混合料的攤鋪效果，必須全面控制混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間，瀝青混合料拌和時要控制好溫度和拌和時間。由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青臘厚度一般在5-15,易被氧化。因此，最低的拌和溫度和最短的拌和時間可以減少瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)組分的損失，保證瀝青的質(zhì)量。

瀝青進行混合料在運輸過程中，必須通過將其可以充分利用覆蓋，以防止由于瀝青在高溫時受陽光、空擴展卡所造成的氧化及瀝青材料混合料溫度的降低。運輸控制部門需要做以下工作:

盡量用大噸位車輛運輸，由于大噸位車輛容易熱絕緣，所以要求至少15噸。特別在運距長，氣溫低的情況下不能使用小噸位車，運輸車輛貨廂的混合料應覆蓋保溫，混合料運至工地，降溫不宜超過5℃；運料車的數(shù)量應滿足拌和站不停機及攤鋪機連續(xù)攤鋪的需要，并視生產(chǎn)規(guī)模及運距的情況而定，一般需20~40 輛；運混合料的車，不得挪作它用，以免污染車廂，車廂底版及周壁應緊密、清潔、光滑，每日運料前應對車廂底版及周壁涂一層油水混合液（柴油:水=1:3），以防止混合料粘到底板上；裝料時應按車廂的前、中、后的順序來回移動，避免混合料離析；運輸途中盡量避免急剎車，防止混合料離析。

5、混合物料的現(xiàn)場檢測

一方面，瀝青混合物料運至攤鋪現(xiàn)場之后要憑借相關(guān)單據(jù)進行接收，并當場檢測瀝青混合物料的質(zhì)量，瀝青混合物料到達作業(yè)現(xiàn)場時的溫度如果低于130℃，或出現(xiàn)離析、結(jié)塊現(xiàn)象，以及被雨水淋過的混合物料都要做廢料進行處理。另一方面，運送到攤鋪作業(yè)現(xiàn)場的混合物料，必須在運送到現(xiàn)場的當天完成壓實工作，若是當天沒有全部完成，剩余的混合物料將成為廢料來處理。

二、瀝青混凝土路面的攤鋪

1、攤鋪作業(yè)前的檢查與處理

要注意加強基層質(zhì)量的檢查工作，尤其是基層在局部粗骨料比較集中的地方容易出現(xiàn)松散問題，遭遇這一情形時要先對其進行及時處理，再進行瀝青面層的攤鋪。其處理方法是：如果基層松散程度比較嚴重，則需要將松散部分全部挖出，用新的基層物料進行填充，使其平面形成矩形，壓路機按照相關(guān)要求將新的基層填充物料碾壓至所要求的壓實度，并在表層進行灑水保持表面的濕潤；當基層松散程度不是很嚴重時，可以只把松散的部分輕輕挖出并清掃干凈，然后再澆灑透層油和黏層油，當攤鋪機駛進時，采用人工回填瀝青混合料，壓路機充實，然后攤鋪機一次攤鋪成型。

2、攤鋪作業(yè)前的準備與調(diào)試工作

在攤鋪工作開始之前的半小時至一小時內(nèi)，需要先將攤鋪機的熨平板進行預熱，加熱時間不宜少于30 分鐘，熨平板加熱溫度不宜低于100 度；要檢查攤鋪機的振搗裝置是否完好，以確保路面能夠達到較高的初始壓實度；要仔細檢查熨平板加寬連接處是否調(diào)平，以保證路面攤鋪能夠平整、不產(chǎn)生明顯的痕跡；要檢查攤鋪機各部分的組裝是否有疏漏，找平裝置安裝是否確定。

3、瀝青面層的鋪筑

根據(jù)試驗路確定的松鋪系數(shù)，攤鋪機在基層起步時熨平板及均衡梁后滑靴下墊上松鋪厚度的木板，當在已鋪好的面層走步時，熨平板和均衡梁后滑靴下面均墊上松鋪厚度減去壓實厚度的木板。當啟動攤鋪機時，速度從零增加到緩慢啟動，這有助于消除剛啟動時由于表層橫波阻力過大而引起的現(xiàn)象。運料車應靠近離攤鋪機10-30cm 左右時以空檔停車，由攤鋪機迎上去推動前進。攤鋪機攤鋪速度要與拌和設備的生產(chǎn)能力相適應，一般應是控制在2~4m/min 的范圍內(nèi)。八大員《攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不要隨意改變速度或停車，以提高攤鋪平整度，減少混合料的偏析。攤鋪機正常時，方向調(diào)整至關(guān)重要，操作者應集中精力，小心操作。另外，底部的軌道和鈉探針的聲音下面的基材碎片要清晰、干凈。還要進行指揮好運料車輛，不能通過碰撞攤鋪機。攤鋪機要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時間較長，則應抬起攤鋪機，設置橫縫，以保證路面平整度及滲水要求。

三、瀝青進行混凝土結(jié)構(gòu)路面的碾壓

1、選擇合理的壓路機組合方式

瀝青混合料的壓實對路面的平整度和強度非常重要。首先，選擇合理的壓路機組合和碾壓方法。瀝青混合料的整個碾壓過程應采用以下碾壓方法，一般采用鋼筒靜力壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機相結(jié)合的方式進行壓實。具體的碾壓組合方式要根據(jù)試驗路的最終結(jié)果來確定。

2、碾壓速度的控制

碾壓時應緩慢均勻前進，嚴禁突然改變碾壓線和碾壓方向，以免引起瀝青混合料的移動。

瀝青路面的施工質(zhì)量和病害防治設計范圍很廣，影響因素很多。但關(guān)鍵因素是工程的管理水平、施工人員的綜合素質(zhì)、相關(guān)材料的質(zhì)量、設備的合理配置以及新材料、新技術(shù)、新工藝的應用。瀝青混凝土路面的眾多優(yōu)點決定了，在今后一個相當一段時間內(nèi)，他仍將是中國道路的首選結(jié)構(gòu)設計形式，雖然還存在對于一些社會問題，但隨著經(jīng)濟科學管理技術(shù)、施工生產(chǎn)工藝的發(fā)展、裝備建設水平的提高、施工工作經(jīng)驗的積累，瀝青混凝土路面的質(zhì)量會不斷學習取得飛躍式的進步。

上面就是瀝青混凝土路面的施工，希望對大家有幫助，如果您有沒有什么不懂的，歡迎聯(lián)系我們的工作人員，我們將竭誠為服務，期待我們以后的合作。