箱涵是涵洞的一種，在進行它的施工時經(jīng)常會用到瀝青麻絮，那么它的具體施工方法有哪些呢？下面一起看一下吧。

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展、貿(mào)易運輸規(guī)模及機動車保有量的持續(xù)提升，高等級公路建設占基礎設施建設的比例逐年增加。涵洞通道作為穿越高速公路的主要形式，一般采用現(xiàn)場綁扎鋼筋、支模、澆筑混凝土的施工工藝，施工作業(yè)時間長、濕作業(yè)工作量大，需較長的混凝土養(yǎng)護時間，開槽后較長時間不能回填，受天氣影響較大，施工質(zhì)量不易控制，給人身和財產(chǎn)安全帶來巨大隱患。而采用預制裝配化箱涵施工則具有機械化程度高、施工工藝先進、生產(chǎn)周期短、安全性高等優(yōu)點，有效避免了現(xiàn)澆通道施工工藝的一系列弊端。

許昌至信陽高速公路第3合同段工程，采用預制裝配化箱涵進行涵洞通道施工。項目預制裝配式箱涵采用全斷面閉合框架型式，由箱涵配送中心完成預制任務，預制標準節(jié)段采用立式預制方式，側墻對稱預留吊裝孔，同時滿足水平運移、構件翻轉和豎向吊裝。預制箱涵拼接口形式為企口承插式，承口內(nèi)端面粘貼20*15mm遇水膨脹膠條，通過預應力擠壓遇水膨脹止水條來實現(xiàn)防水抗?jié)B性能，外側鋪設防水卷材封閉拼縫，內(nèi)側使用雙組份聚硫密封膠嵌縫。節(jié)段連接方式采用精軋螺紋鋼張拉連接，預應力筋采用直徑25mm無粘接預應力精軋螺紋鋼，錨具連接器材為Q345鋼，墊板為Q235B鋼板。壓漿完成后，封堵每段兩端的張拉預留槽，最后處理沉降縫。沉降縫貫穿整個涵洞（通道）斷面，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。

工法特點

1、結構質(zhì)量高，整體性能好

箱涵預制為全斷面閉合框架型式，節(jié)段箱涵采用全斷面整體預制，整個預制過程處于嚴格的質(zhì)量控制狀態(tài)，鋼筋骨架尺寸準確，焊接牢固，振搗棒和振動器，確?；炷帘砻嫫秸o蜂窩、麻面，保證箱涵整體的結構質(zhì)量。預制箱涵拼接口形式為企口承插式，承口內(nèi)端面粘貼遇水膨脹膠條，通過預應力擠壓遇水膨脹止水條來實現(xiàn)防水抗?jié)B性能，外側鋪設防水卷材封閉拼縫，內(nèi)側使用雙組份聚硫密封膠嵌縫，防水抗?jié)B性能好。節(jié)段連接方式采用精軋螺紋鋼張拉連接，預應力筋采用直徑25mm無粘接預應力精軋螺紋鋼，整體性能好，抗地基沉降能力強。

2、簡化施工程序、提高施工效率

現(xiàn)澆通道施工工藝一般采用現(xiàn)場綁扎鋼筋、支模、澆筑混凝土等施工流程，其施工作業(yè)時間長，濕作業(yè)工作量大，需較長的混凝土養(yǎng)護時間。而采用預制裝配化箱涵施工工藝，簡化了施工程序，箱涵可隨時在預制廠內(nèi)提前進行生產(chǎn)，預制完成經(jīng)檢驗合格后即可運至現(xiàn)場拼裝，從基礎開挖到安裝完成，相較于現(xiàn)澆通道施工大大減少了施工時間，施工周期短，并且受天氣影響較小，陰雨天氣也可在預制廠內(nèi)施工。

3、綠色施工、環(huán)保無污染

現(xiàn)澆通道施工需要在現(xiàn)場完成全部的施工工序，現(xiàn)場有大量濕作業(yè)，污水、噪音等污染嚴重，對周圍環(huán)境影響較大。同時現(xiàn)場施工需要投入大量材料，施工過程中極易造成設施損壞，產(chǎn)生大量資源浪費。

采用預制裝配化箱涵施工時箱涵在箱涵預制中心完成預制任務，無需現(xiàn)場澆筑，減少揚塵和噪音污染，箱涵在預制過程中產(chǎn)生的廢水廢物均經(jīng)統(tǒng)一集中處理后再利用或排放，對周圍環(huán)境無污染，符合綠色施工要求。同時箱涵統(tǒng)一集中預制，減少了材料浪費，節(jié)約能源，具有良好的節(jié)能環(huán)保效益。

工藝原理

預制箱涵為全斷面閉合框架型式，預制標準節(jié)段采用立式預制方式，側墻對稱預留吊裝孔，同時滿足水平運移、構件翻轉和豎向吊裝。預制箱涵在預制過程中，節(jié)段鋼筋籠起吊采用由框架懸吊機構、連接固定機構和上部連接機構組成的裝置，能夠滿足不同尺寸節(jié)段鋼筋籠的起吊，具有快速固定，施工效率高，安全性強，可循環(huán)利用等優(yōu)點。安裝預制箱涵模板時，為保證預制箱涵的施工質(zhì)量，更好的固定模板，防止?jié)仓^程中出現(xiàn)漲?，F(xiàn)象，采用一定長度的螺桿、與螺桿尺寸相配套的螺母、端部封頭板等鋼構件組成的裝置，通過順時針或逆時針旋轉支撐橫梁上的簡易橫桿扳手，轉動支撐橫梁端部的封頭板及封頭板上螺母，使得螺桿加長或縮短，進而調(diào)整整個拉桿長度，適應不同尺寸的箱涵模板?，F(xiàn)場吊裝采用由支撐懸吊機構、固定機構和可調(diào)節(jié)翻轉連接機構三個構件組成的裝置，完成現(xiàn)場箱涵平移翻轉吊運，且在水平和豎直方向均可以調(diào)節(jié)翻轉連接機構的位置，滿足對不同型號箱涵的吊裝和翻轉，結構簡單，通用性好，循環(huán)利用性強，有利于降低生產(chǎn)成本。箱涵拼接口形式為企口承插式，承口內(nèi)端面粘貼20*15mm遇水膨脹膠條，通過預應力擠壓遇水膨脹止水條來實現(xiàn)防水抗?jié)B性能，外側鋪設防水卷材封閉拼縫，內(nèi)側使用雙組份聚硫密封膠嵌縫。節(jié)段連接方式采用精軋螺紋鋼張拉連接，壓漿完成后，封堵每段兩端的張拉預留槽。沉降縫貫穿整個涵洞（通道）斷面，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。

施工工藝流程及操作要點

1、施工工藝流程

施工準備→測量放樣→基坑開挖→碎石回填→碾壓→墊層澆筑→箱涵節(jié)段安裝→張拉壓漿。

2、基礎開挖及基底處理

2.1施工放樣

依據(jù)逐樁坐標、涵洞中心樁號及路線方位角算出涵洞中心坐標，然后根據(jù)基礎平面尺寸及涵洞軸線方位角計算，用測量儀器放出涵洞的中心點位，最終確定基礎范圍。經(jīng)復核無誤后報監(jiān)理工程師檢查驗收，檢查無誤后將上述各點設騎馬樁引到基坑以外，以便后續(xù)檢驗校核。

2.2 基坑開挖

采用挖掘機開挖，至基底標高以上20cm后由人工挖除剩余土方,并整平至符合規(guī)范要求。邊坡根據(jù)地質(zhì)情況確定開挖坡度，一般邊坡按1:1放坡，基坑底部寬度為碎石墊層寬度，開挖時應按施工圖設計和有關規(guī)定的長度、寬度、高度進行，開挖前應配足機械設備和勞力，以保證開挖的連續(xù)性。

開挖后基坑尺寸應滿足基礎施工操作的要求，每側比基礎寬出60cm的施工空間。基坑頂面有動載時，其邊緣與動荷載之間必須留有1米以上寬的護道，必要時采取加固措施，基坑挖出的棄土必須遠離基坑，運到指定位置碼方堆放，并進行覆蓋，防止揚塵。

2.3 基底處理

基坑開挖完成后開始對基底進行處理，圖紙設計處理方式為換填碎石墊層。

碎石應采用粒徑在5~ 40mm之間的天然級配碎石，含泥量不大于5%，且墊層底的地基承載力容許值能達到設計要求。

碎石墊層采用小型震動設備碾壓密實，人工找平。保證其壓實度能滿足設計及施工規(guī)范要求。

開挖基坑滲水時，則沿坑底四周基礎范圍以外設置寬30cm、深20cm集水溝，在低洼處設置50*50*50cm的集水坑并配備一臺水泵，使?jié)B水沿四周集水溝匯合于集水坑，然后用抽水泵排出坑外。抽水時應派專人負責維護集水溝和集水坑，使其不淤不堵，能不停地將水排出。此外為防止地表排水倒灌入施工基坑內(nèi)，在基坑外兩側距坑邊20cm處筑截面為20cm*20cm的小土堤截水。確?；訜o積水，開挖到達設計標高后，用輕型觸探對基底承載力進行檢測，符合設計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后才能進行基礎的施工。

3、混凝土墊層澆筑

安裝模板前根據(jù)圖紙設計放出墊層邊線，并在四角標注，同時測出四角標高，便于在施工時控制高程，經(jīng)自檢合格且監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。

混凝土墊層采用20槽鋼作為側模，并采用鋼筋固定模板，安裝要牢固、緊密，避免跑模現(xiàn)象出現(xiàn)，然后澆筑20cm厚C30混凝土。

混凝土在拌和站集中拌和，由混凝土運輸車運至現(xiàn)場進行澆注，混凝土澆筑時嚴格控制基礎頂面標高，振搗要密實。為保證墊層表面平整度，澆筑之前在墊層兩側及中線位置每5 m打入鋼釬，并用雙面膠粘貼在鋼釬上標注高程，以雙面膠底部為基準面，澆筑時掛線施工，嚴格按照基準線位置控制高程。墊層表面要求要平整，不得出現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象，根據(jù)圖紙要求，嚴格控制墊層平整度在±5mm 以內(nèi)，確保預制箱涵安裝時拼縫平整。

混凝土強度取樣試塊應在混凝土的澆筑地點隨機抽取，取樣與試件留存應符合規(guī)范規(guī)定?；炷翂|層澆筑完畢后應及時進行養(yǎng)生，待澆筑的墊層混凝土強度達到1.2 MPa以后，才可允許人員在其上面走動和進行其他工序的施工?；炷翉姸冗_到2.5 MPa可拆除模板，澆筑完成后及時灑水覆蓋養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期不低于7天，保證混凝土強度。

4、構件預制

箱涵預制節(jié)在箱涵預制中心進行預制，混凝土終凝后在結構外露表面覆蓋塑料薄膜并灑水養(yǎng)護，側面及底面采用帶模養(yǎng)護。待混凝土強度達到設計和規(guī)范要求后進行模板拆除，拆除非承重模板時，混凝土強度達到2.5MPa以上且應保證其表面不受損傷。拆除承重模板時，混凝土強度應達到設計強度的75%以上且應保證混凝土在自重作用下不變形沉陷。拆模后對構件側面及底部用土工布整體包裹并灑水養(yǎng)生。

待預制構件混凝土強度達到設計強度的90%以上方可采用龍門吊將構件吊至構件存放區(qū)，起吊時嚴格按照設計吊點位置進行試吊，認真檢查吊裝用鋼絲繩受力狀況以及吊點位置混凝土狀況，確認無異常后方可進行吊運作業(yè)。

構件吊運至存放區(qū)后進行保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不低于14天。

5、構件運輸

箱涵預制完成，驗收合格后，經(jīng)施工便道運送至對應施工場地，運輸過程中，全程由安全保通人員進行指揮運輸。涵節(jié)用龍門吊（人工配合）、平板運輸車運至施工現(xiàn)場。起吊開始時應緩慢加力，待箱涵離地穩(wěn)定后再以正常速度吊至運輸車上，運輸車上加橡膠墊塊或枕木進行支墊。箱涵裝車后應用鋼絲繩牽拉固定，鋼絲繩與涵節(jié)邊角接觸摩擦處用護角保護，防止運輸過程中箱節(jié)受到損壞。運輸時要控制車速，避免急剎，在運輸經(jīng)過被交道口時，每個路口設置兩名安全保通人員，在施工便道運輸過程中，由專人現(xiàn)場指揮行進，保證涵節(jié)無損傷到達施工現(xiàn)場。

6、預制節(jié)安裝

6.1 安裝順序

吊裝時應從一端開始依次吊裝，先吊裝圖紙所示端部節(jié)段1（平口+插口），再吊裝中間節(jié)段（插口+承口），最后吊裝端部節(jié)段2（承口+平口）。

6.2 操作要點

箱涵安裝前應對墊層平整度進行檢查，安裝時用鋼錠穿過涵節(jié)預留孔（要保證穿入長度），采用專用吊具吊裝，墊層頂面提前放好涵身中線、邊線及沉降縫位置線。

安裝前，首先沿放出的兩條邊線方向，每隔2m測量墊層頂面標高，選擇一個基準點，每節(jié)涵節(jié)側墻底部兩端設置支點（共4個），支點脫空處擺放10*10cm薄鋼板（鋼板厚度根據(jù)空隙大小而定）作為支點。

安裝時為了準確定位，每個斷面按預制節(jié)中心點及兩側外墻內(nèi)外側點，既每斷面采用5點布置法，對預制節(jié)拼裝進行精確定位。

在首節(jié)涵節(jié)即將就位時（大約離支點頂面2cm左右），節(jié)段四角處安排四人輔助涵節(jié)就位。

第2節(jié)涵節(jié)安裝時，第2段插口與第1段承口對接時，事先將遇水膨脹止水膠條貼在承口設計位置上，同時在張拉預留孔端口處粘貼環(huán)狀密封橡膠圈,橡膠圈內(nèi)徑同預留孔直徑（根據(jù)止水條的壓縮性，橡膠圈厚度暫定10mm）。為使承插口貼合緊密，將涵節(jié)“虛落”在支點上，在涵節(jié)外側用2條倒鏈分別掛在已就位的首節(jié)涵節(jié)外側的預留吊裝孔和第二節(jié)涵節(jié)的吊裝軸上，兩側同時緩慢拉攏，然后指揮吊車，緩慢落下涵節(jié)。插口進入承口后，改變倒鏈固定點位置（采用地錨），仍利用涵節(jié)外側預留孔穿鋼錠，用倒鏈牽引第2節(jié)預留孔鋼錠，將第2節(jié)涵節(jié)準確就位與第一節(jié)連接。在此過程中同時校準軸線點位，并用水平尺校正側墻垂直度，用靠尺檢測接縫處的平整度，如需調(diào)整，通過加墊或減少支點處的薄鋼板來實現(xiàn)。

第3節(jié)涵節(jié)安裝同上。

待一段（3節(jié)或2節(jié)）安裝完成后，用高標號砂漿封閉箱涵底部四周，在兩側適當部位留一小孔，作為壓漿時的出漿孔。利用底板預留孔進行灌漿，確保涵節(jié)底面與墊層頂面空隙充滿水泥漿，以保證涵節(jié)底面受力均勻。水泥漿強度不低于涵節(jié)強度。

6.3 拼接縫處理及連接張拉

預制箱涵拼接口形式為企口承插式，承口內(nèi)端面粘貼20*15mm遇水膨脹膠條，通過預應力擠壓遇水膨脹止水條來實現(xiàn)防水抗?jié)B性能，外側鋪設防水卷材封閉拼縫，內(nèi)側使用雙組份聚硫密封膠嵌縫。

節(jié)段連接方式采用精軋螺紋鋼張拉連接，預應力筋采用直徑25mm無粘接預應力精軋螺紋鋼，錨具連接器材為Q345鋼，墊板為Q235B鋼板。箱涵拼裝應確保拼縫密閉、均勻。預應力筋張拉力為200KN，張拉時應單側張拉，根據(jù)標定結果，同時控制油表讀數(shù)及伸長量。張拉完成后進行精軋螺紋鋼孔道灌漿，灌漿應飽滿。

考慮到節(jié)段連接處的張拉預留孔道對接后可能會存在縫隙，在灌漿時會有漏漿現(xiàn)象發(fā)生，安裝前在節(jié)段連接處的孔道口粘貼1cm 厚的密封圈，通過張拉擠壓密封圈使孔道口封閉嚴密，防止灌漿時漏漿。為避免灌漿時漿液流在箱體表面影響外觀質(zhì)量，灌漿口及出漿口應用土工布遮蓋，或采取其他措施對箱體進行保護，灌漿口及出漿口設置開關，出漿口可用管道連接開關直接將漿液排到箱體之外。

壓漿完成后，封堵每段兩端的張拉預留槽，但要保證涵節(jié)內(nèi)部倒角處相應部位的平整光潔。

張拉壓漿完成后，處理沉降縫。沉降縫貫穿整個涵洞（通道）斷面，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮。所有安裝工作完成后，將涵節(jié)外側預留吊裝孔用高標號砂漿填塞。

6.4 施工技術控制要點

1）墊層平整度控制：由于預制節(jié)段直接坐落在墊層頂面，墊層的平整度將直接影響節(jié)斷拼縫的順直度及底部受力均勻程度，墊層施工時嚴格按照設計要求，將平整度控制在5mm以內(nèi)。

2）節(jié)段拼裝就位：預制節(jié)段最大重量達33噸，現(xiàn)場使用履帶吊拼裝就位時，連接處承、插頭的精準對接及拼縫的順直度，將影響整體安裝成型后的外觀質(zhì)量。

3）節(jié)段張拉：節(jié)段拼裝后，縱向每3個或2個標準節(jié)段縱向預應力鋼筋張拉一次，張拉時嚴格控制張拉力，并以伸長值校核，張拉完成后應盡早進行孔道灌漿（一般應在張拉后48h內(nèi)完成）。

7、預制節(jié)安裝

構件自身的防漏由其預制厚度保證。通道采用雙層防水構造，內(nèi)部為擠壓20*15mm遇水膨脹止水條，外部鋪設防水卷材的方式，對箱涵結構的連接縫及沉降縫做進一步的防漏處理。

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